會展Exhibition Centre
會展站B出入口（2022年7月）
中文站名
會展站
英語站名
Exhibition Centre Station
英語代碼
EXC
售票機數碼
030
車站位置
車站位置
灣仔區會議道與菲林明道交界之東南
街道圖
會展站街道圖
位置圖
會展站位置圖
車站佈置
車站色系
暗灰色[1]
書法字
有，在此站月台
列車服務
途經路綫
東鐵綫
列車服務時間
05:58 – 00:49
接駁公共交通
巴士、的士
啟用日期
2022年5月15日
結構及設施
車站用途
中途站
車站類型
地底車站
月台類型
側式月台
月台數目
2
出口數目
6
升降機數目
已入閘區：1非付費區：2
扶手電梯數目
已入閘區：11非付費區：13
樓梯數目
已入閘區：4非付費區：4
書法字
會展站書法字
車站位置
車站佈置
列車服務
結構及設施
書法字
會展站（Exhibition Centre Station[2]）是港鐵東鐵綫其中一個車站，位於港島灣仔區灣仔北會議道與菲林明道交界之東南（即灣仔碼頭公共運輸交匯處舊址，現會展站公共運輸交匯處地底），鷹君中心與海港中心以北。車站得名自其西面的香港會議展覽中心，服務往返灣仔北部展覽、會議及商業設施之乘客。
根據沙田至中環綫最終定線，東鐵綫接駁沙中綫過海段（併入東鐵綫）到達會展站，然後以金鐘站為終點站。車站上蓋原定會發展會議及商業設施，高度不超過主水平基準上50米，但已於2020年11月25日因技術問題而宣佈擱置[3]。另於站體西北部會有14,000平方呎公共休憩空間，有最少30%的綠化空間，並由營運商管理、維修，全日對外免費開放。
目次
車站象徵
會展站以暗灰色為主色調。
車站結構與設施
會展站採用三層設計，下兩層月台為側式月台。
出口設有之無障礙設施： 升降機 ／ 斜道 ／ 盲人引導徑
列車服務
會展站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向的列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。
車站票務
港鐵都會票及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。
由此站前往各行車綫車站的車資：
鄰接車站
會展站是東鐵綫的中途站。另外，由此站步行至港島綫的灣仔站距離大約500米，但兩站並無站外轉乘安排。
歷史
參見：北港島綫
根據1994年發表的《鐵路發展策略》，北港島綫設於會展附近的車站乃一中型鐵路車站，命名為「會展中心站」（Exhibition Centre Station），並同時作為南港島綫終點站。至2000年發表的《鐵路發展策略2000》，會展站（Exhibition Station）的名稱和發展細節才與最終定案相似。
北港島綫會展站選址方面，最初在當時灣仔碼頭公共運輸交匯處地下，後來因應灣仔填海區發展，而北移至第三期填海區上。自從灣仔第三期填海被否決後，車站具體選址尚未有定案。
根據九廣鐵路公司在2004年2月提交的沙中綫最終方案擬稿，九鐵沙中綫會展站獨立於地鐵北港島綫車站，位於港灣道地底，將為一個三層結構，設有兩個車站月台供南北走廊使用，以上下兩個側式月台方式排列。南北綫車站並以長約100米的行人通道連接位於灣仔北公共運輸交匯處地底的北港島綫車站。
其後，兩家鐵路公司共同制定在合併後推行的沙中綫合併方案，並於2005年7月向政府提交該方案的建議書。其中會展站會從港灣道移往灣仔碼頭巴士總站地下，以便更能配合灣仔北未來發展，並更方便乘客日後轉乘北港島綫。[4]
會展站主體工程不僅涉及極為複雜的施工程序，而且工地範圍較大，如前灣仔碼頭公共運輸交匯處、前灣仔游泳池及前港灣道體育館等設施，均需待重置後才可將原有設施拆卸，以騰出空間建造會展站。
新港灣道體育館已於2017年5月落成並開放予公眾使用，港鐵公司於一個月內完成原有體育館拆卸工作，並隨即進行土質勘探工作。位於前灣仔碼頭公共運輸交匯處及前灣仔游泳池工地的會展站挖掘工程，已分別於2017年7月及8月展開。當相關工程完成後，便可進行會展站餘下的垂直隔牆建造工程。
會展站（Exhibition Centre Station[2]）是港鐵東鐵綫其中一個車站，位於港島灣仔區灣仔北會議道與菲林明道交界之東南（即灣仔碼頭公共運輸交匯處舊址，現會展站公共運輸交匯處地底），鷹君中心與海港中心以北。車站得名自其西面的香港會議展覽中心，服務往返灣仔北部展覽、會議及商業設施之乘客。
根據沙田至中環綫最終定線，東鐵綫接駁沙中綫過海段（併入東鐵綫）到達會展站，然後以金鐘站為終點站。車站上蓋原定會發展會議及商業設施，高度不超過主水平基準上50米，但已於2020年11月25日因技術問題而宣佈擱置[3]。另於站體西北部會有14,000平方呎公共休憩空間，有最少30%的綠化空間，並由營運商管理、維修，全日對外免費開放。
目次
車站象徵
會展站以暗灰色為主色調。
車站結構與設施
會展站採用三層設計，下兩層月台為側式月台。
出口設有之無障礙設施： 升降機 ／ 斜道 ／ 盲人引導徑
列車服務
會展站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向的列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。
車站票務
港鐵都會票及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。
由此站前往各行車綫車站的車資：
鄰接車站
會展站是東鐵綫的中途站。另外，由此站步行至港島綫的灣仔站距離大約500米，但兩站並無站外轉乘安排。
歷史
參見：北港島綫
根據1994年發表的《鐵路發展策略》，北港島綫設於會展附近的車站乃一中型鐵路車站，命名為「會展中心站」（Exhibition Centre Station），並同時作為南港島綫終點站。至2000年發表的《鐵路發展策略2000》，會展站（Exhibition Station）的名稱和發展細節才與最終定案相似。
北港島綫會展站選址方面，最初在當時灣仔碼頭公共運輸交匯處地下，後來因應灣仔填海區發展，而北移至第三期填海區上。自從灣仔第三期填海被否決後，車站具體選址尚未有定案。
根據九廣鐵路公司在2004年2月提交的沙中綫最終方案擬稿，九鐵沙中綫會展站獨立於地鐵北港島綫車站，位於港灣道地底，將為一個三層結構，設有兩個車站月台供南北走廊使用，以上下兩個側式月台方式排列。南北綫車站並以長約100米的行人通道連接位於灣仔北公共運輸交匯處地底的北港島綫車站。
其後，兩家鐵路公司共同制定在合併後推行的沙中綫合併方案，並於2005年7月向政府提交該方案的建議書。其中會展站會從港灣道移往灣仔碼頭巴士總站地下，以便更能配合灣仔北未來發展，並更方便乘客日後轉乘北港島綫。[4]
會展站主體工程不僅涉及極為複雜的施工程序，而且工地範圍較大，如前灣仔碼頭公共運輸交匯處、前灣仔游泳池及前港灣道體育館等設施，均需待重置後才可將原有設施拆卸，以騰出空間建造會展站。
新港灣道體育館已於2017年5月落成並開放予公眾使用，港鐵公司於一個月內完成原有體育館拆卸工作，並隨即進行土質勘探工作。位於前灣仔碼頭公共運輸交匯處及前灣仔游泳池工地的會展站挖掘工程，已分別於2017年7月及8月展開。當相關工程完成後，便可進行會展站餘下的垂直隔牆建造工程。
興建工程如火如荼之際，政府與港鐵在2017年11月末將此站英文名稱修改，由「Exhibition」改為「Exhibition Centre」[5]。
2020年11月12日，會展站平頂，意味著「紅磡至金鐘段」的土木工程大致完成。車站隨即正式展開軌道鋪設工程、機電工程及其他後期裝修工程。[6]
961
過海路線
961線以富豪B8L 12.8米（V6X）為主要用車
路線資訊
起訖點
屯門（山景邨）↔灣仔（會議展覽中心）●
途經
屯門站、屯門市中心、安定邨、屯門公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘
路線全長
常規：39.4公里繞經銅鑼灣：44.3公里
行車時間
常規：85分鐘繞經銅鑼灣：102分鐘
開辦日期
1997年10月3日
營運資訊
目前營辦商
九巴
目前派車廠
屯門車廠（U）
主要用車
E6X、V6X
收費資料
全程車費
$21.9
分段收費段數
往灣仔：2往屯門：3
服務時間
起點服務時間
05:20 – 23:10
終點服務時間
06:40 – 00:30
班次
7至20分鐘
更新此頁面，路線資料：檢視‧編輯
過海巴士路線961，由九巴獨營，來往屯門（山景邨）及灣仔（會議展覽中心），途經港鐵屯門站、屯門市中心、安定邨，取道屯門公路、汀九橋、長青公路、青葵公路、西九龍公路及西區海底隧道往返港島區上環、中環及金鐘。
路線資訊
營運資訊
收費資料
服務時間
更新此頁面，路線資料：檢視‧編輯
目次
歷史
西區海底隧道通車時九巴開辦960線，惟960線未有覆蓋安友、新墟及山景邨外，更要承擔元朗及天水圍乘客的過海責任，令960線即使出動車海戰術，任何時間均頂閘過海，結果運輸署需於同年10月開辦此路線、968及969線，以舒緩960線龐大過海客量。由於灣仔碼頭車坑已滿，所以港島總站設於灣仔（會展）。
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2022年9月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
此節最後於2022年9月更新
收費
57M、58M、61M、67A、67M
53 ＄、68A
52X、63X、66X
61X、62X、258D、259D
258X、259S、259X
260X、263、263A、263C、N260
960／960C／960P／960S、
960B／960X、961／961P／961S、P960
60M、61P、66M、259E
57M、58M、61M、67A、67M
53 ＄、68A分段收費
52X、59X、60X、63X、66X、67X
61X、62X、258D、259D
258X、259S、259X
260X、263、263A、263C、N260
960／960C／960P／960S、960B／960X、961／961P／961S、P960
57M、58M、61M、67A、67M
53 ＄、68A
52X、59X、60X、63X、66X、67X
61X、62X、258D、259D
258X、259S、259X
260X、263、263A、263C、N260
960／960C／960P／960S、
960B／960X、961／961P／961S、P960
57M、58M、61M、67A、67M
61X、62X、258D、259D
258X、259S、259X
260X、263、263A、263C、N260
960／960C／960P／960S、
960B／960X、961／961P／961S、P960
57M、58M、61M、67A、67M
53 ＄、68A
52X、59X、60X、63X、66X、67X
61X、62X、258D、259D
260X、263960、961、P960
53 ＄、68A
52X、63X、66X
61X、62X、258D、259D
258X、259X
260X、263、263A、263C
N252、N260
960／960A、960B／960X、961、P960
53 ＄、68A
52X、59X、60X、63X、66X、67X
61X、62X、258D、259D
258X、259X
260X、263、263A、263C
N252、N260
960／960A、960B／960X、961、P960
57M、58M、58P、61M、67A、67M
52X、59X、60X、63X、66X、67X
61X、62X、258D、259D
258X、259X
260X、263、263A、263C
N252、N260
960／960A、960B／960X、961
52X、59X、60X、63X、66X、67X
61X、62X、258D、259D
258X、259X
260X、263、263A、263C
252、N252、N260
960／960A、960B／960X、961
61X、62X、258D、259D
258X、259X
260X、263、263A、263C
N252、N260
960／960A、960B／960X、961、P960
57M、58M、58P、61M、67A、67M
59M、60M、61P、66M、68A
52X、59X、60X、63X、66X、67X
61X、62X、258D、259D
258X、259X
260X、263、263A、263C
N252、N260
59M、60M、61P、66M
53 ＄、68A
52X、59X、60X、63X、66X、67X
61X、62X、258D、259D
260X、263、N260
960、961、P960
注意事項：
注意事項：
＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
注意事項：
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭961P／961S線及此路線往屯門方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
用車
此路線共獲派21輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
961線開辦初期使用丹尼士巨龍12米（3AD）行走，其後因會展總站彎位問題，1998年改派富豪奧林比安11米（AV）。2001年，加入丹尼士三叉戟12米（ATR）提供低地台服務。
2004年，此路線所有非低地台用車被全新配Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米（AVW，已於2013年撤離）取代。2005年夏季起全線使用該款巴士行走，成為屯門區唯一一條以該款車隊為主力的巴士路線。
2011年，此路線先後加入富豪B9TL 12米（AVBWU）及Enviro500 12米（ATE、ATEU），現已撤離。
2013年，配合968線全線用車改為富豪B9TL（AVBWU），此路線加入原屬該路線的一輛富豪超級奧林比安12米（3ASV329／KL5734），是為此路線再次派出非直樓梯的低地台巴士行走。其後為配合政府收緊專營巴士低排放區標準，改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）。2016年10月，此路線加入高載版富豪B9TL（AVBWU），不足一個月即全線改回Enviro500 MMC（ATENU，於2021年8月重新加入）。
2018年6月，加入使用「城市脈搏」City Red車身色彩的Enviro500 MMC（ATENU）行走，陸續取代原有的掛牌車。
西區海底隧道通車時九巴開辦960線，惟960線未有覆蓋安友、新墟及山景邨外，更要承擔元朗及天水圍乘客的過海責任，令960線即使出動車海戰術，任何時間均頂閘過海，結果運輸署需於同年10月開辦此路線、968及969線，以舒緩960線龐大過海客量。由於灣仔碼頭車坑已滿，所以港島總站設於灣仔（會展）。
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2022年9月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
此節最後於2022年9月更新
收費
57M、58M、61M、67A、67M 53 ＄、68A 52X、63X、66X 61X、62X、258D、259D 258X、259S、259X 260X、263、263A、263C、N260 960／960C／960P／960S、 960B／960X、961／961P／961S、P960
60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M 53 ＄、68A分段收費 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D 258X、259S、259X 260X、263、263A、263C、N260 960／960C／960P／960S、960B／960X、961／961P／961S、P960
57M、58M、61M、67A、67M 53 ＄、68A 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D 258X、259S、259X 260X、263、263A、263C、N260 960／960C／960P／960S、 960B／960X、961／961P／961S、P960
57M、58M、61M、67A、67M
61X、62X、258D、259D 258X、259S、259X 260X、263、263A、263C、N260 960／960C／960P／960S、 960B／960X、961／961P／961S、P960
57M、58M、61M、67A、67M 53 ＄、68A 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D 260X、263960、961、P960
53 ＄、68A 52X、63X、66X 61X、62X、258D、259D 258X、259X 260X、263、263A、263C N252、N260 960／960A、960B／960X、961、P960
53 ＄、68A 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D 258X、259X 260X、263、263A、263C N252、N260 960／960A、960B／960X、961、P960
57M、58M、58P、61M、67A、67M 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D 258X、259X 260X、263、263A、263C N252、N260 960／960A、960B／960X、961
52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D 258X、259X 260X、263、263A、263C 252、N252、N260 960／960A、960B／960X、961
61X、62X、258D、259D 258X、259X 260X、263、263A、263C N252、N260 960／960A、960B／960X、961、P960
57M、58M、58P、61M、67A、67M
59M、60M、61P、66M、68A 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D 258X、259X 260X、263、263A、263C N252、N260
59M、60M、61P、66M 53 ＄、68A 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D 260X、263、N260 960、961、P960
注意事項：
注意事項：
＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
注意事項：
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭961P／961S線及此路線往屯門方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
用車
此路線共獲派21輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
961線開辦初期使用丹尼士巨龍12米（3AD）行走，其後因會展總站彎位問題，1998年改派富豪奧林比安11米（AV）。2001年，加入丹尼士三叉戟12米（ATR）提供低地台服務。
2004年，此路線所有非低地台用車被全新配Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米（AVW，已於2013年撤離）取代。2005年夏季起全線使用該款巴士行走，成為屯門區唯一一條以該款車隊為主力的巴士路線。
2011年，此路線先後加入富豪B9TL 12米（AVBWU）及Enviro500 12米（ATE、ATEU），現已撤離。
2013年，配合968線全線用車改為富豪B9TL（AVBWU），此路線加入原屬該路線的一輛富豪超級奧林比安12米（3ASV329／KL5734），是為此路線再次派出非直樓梯的低地台巴士行走。其後為配合政府收緊專營巴士低排放區標準，改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）。2016年10月，此路線加入高載版富豪B9TL（AVBWU），不足一個月即全線改回Enviro500 MMC（ATENU，於2021年8月重新加入）。
2018年6月，加入使用「城市脈搏」City Red車身色彩的Enviro500 MMC（ATENU）行走，陸續取代原有的掛牌車。
2019年9月，加入富豪B9TL 12米（AVBWU407／TJ6090）、歐盟六型引擎版本的Enviro500 MMC 12米（E6T1／VG7382）及富豪B8L 12米（V6B48／WD6678），為首次加入歐六巴士。
2020年8月，此路線換入原52X及67X線的富豪B8L（V6B），取代所有沒有披上全車身廣告的掛牌車，同年11月全線統一車型。