會展中心站是深圳地鐵1號線和4號線的換乘站，位於中華人民共和國廣東省深圳市福田區福華路與中心五路交匯處的地底，於2004年12月28日啟用[1]。同時，本站是深圳地鐵第一個啟用後即為換乘站的車站。
目次
車站結構[編輯]
會展中心站共設有三層，其中地面為各出入口，周邊為福華路、中心五路、深圳會展中心及商業樓群，地下一層為車站站廳；地下二層為1號綫月台；地下三層為4號綫月台。
站廳層及1號線站台由深圳市地鐵集團有限公司管理，4號線站台由港鐵軌道交通（深圳）有限公司管理。
此站為統一設計且同步興建開通，因此車站整體裝修風格為柱面白色和牆面石板色的設計，直至4號線交由港鐵深圳負責運營後，4號線站台原有的牆面貼上淺紫色風格的貼紙。
會展中心站的站廳設置在地下一層，呈順時針旋轉45度的「L」字型。為方便乘客進出和換乘，站廳1號線部分南側，4號線部分東側因此被劃分為收費區。站廳收費區內設有多條扶手電梯、垂直電梯和樓梯供乘客前往1號線站台以及4號線的兩個站台。
此外，受到車站設計所限，連接站廳和4號線往福田口岸方向站台之間無法設置直達的垂直電梯，本站只能分開設置兩台升降機，乘客如需乘坐升降機來往站廳和4號線4號站台，只能先抵達緩衝層，隨後再轉乘另一部升降機。
車站站廳北邊部分空間被劃為連城新天地美食廣場，於2015年5月9日開業。
由於車站為統一設計，因此會展中心站採用垂直換乘的方式。但由於本站兩線的月台結構不同，乘客在1號線站台換乘4號線時需要注意站台的導向指示，到達前往相應的方向的扶手電梯後，搭乘扶手電梯即可前往該方向的4號線月台。而4號線換乘1號線時則在其站台北側的扶手電梯前往1號線站台。
另外，兩線的換乘乘客亦可下車後可經由站廳前往另一條線的月台。
4號綫少年宮至清湖段開通之後，該站的轉乘客流劇增，在高峰期需實施控制客流的措施，因此現時在該站的大堂設置了鐵馬以便高峰時期進行客流管制。
本站1號線設有一個島式站台，位於福華路的地底；4號線設有兩個側式站台，位於中心五路的地底。其中1號線站台在上，4號線站台在下。
另外，本站1號線站台東側之間至崗廈站設有一條存車線，而1號線站台西側則設有一條單渡線。
1號線和4號線的聯絡線亦設於本站西北象限處，供聯絡車輛調動使用，該軌道內的限速是每小時50公里。在4號線開通初期，所有在4號綫運營的列車都必須經過該聯絡線，以前往1號線的竹子林車輛段。
值得一提的是，兩線站台在2010年深圳地鐵二期工程線路開通前夕獲得站台編號，其中1號線分別獲編為1號及2號站台，4號線則分別獲編為3號及4號站台。直到2020年深圳地鐵集團管轄的1號線車站隨着更新屏蔽門導向指引物料時已不再標識站台編號，而港鐵深圳管轄的4號線車站在更新屏蔽門導向指引信息物料時仍保留站台編號，但並沒有改稱1號及2號月台，而是繼續維持使用3號月台及4號月台稱呼[2]。
會展中心站共設有六個出入口，其中C出口設有垂直電梯。
會展中心站是深圳地鐵1號線和4號線的換乘站，位於中華人民共和國廣東省深圳市福田區福華路與中心五路交匯處的地底，於2004年12月28日啟用[1]。同時，本站是深圳地鐵第一個啟用後即為換乘站的車站。
4號線：
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車站結構編輯
會展中心站共設有三層，其中地面為各出入口，周邊為福華路、中心五路、深圳會展中心及商業樓群，地下一層為車站站廳；地下二層為1號綫月台；地下三層為4號綫月台。
站廳層及1號線站台由深圳市地鐵集團有限公司管理，4號線站台由港鐵軌道交通（深圳）有限公司管理。
此站為統一設計且同步興建開通，因此車站整體裝修風格為柱面白色和牆面石板色的設計，直至4號線交由港鐵深圳負責運營後，4號線站台原有的牆面貼上淺紫色風格的貼紙。
會展中心站的站廳設置在地下一層，呈順時針旋轉45度的「L」字型。為方便乘客進出和換乘，站廳1號線部分南側，4號線部分東側因此被劃分為收費區。站廳收費區內設有多條扶手電梯、垂直電梯和樓梯供乘客前往1號線站台以及4號線的兩個站台。
此外，受到車站設計所限，連接站廳和4號線往福田口岸方向站台之間無法設置直達的垂直電梯，本站只能分開設置兩台升降機，乘客如需乘坐升降機來往站廳和4號線4號站台，只能先抵達緩衝層，隨後再轉乘另一部升降機。
車站站廳北邊部分空間被劃為連城新天地美食廣場，於2015年5月9日開業。
由於車站為統一設計，因此會展中心站採用垂直換乘的方式。但由於本站兩線的月台結構不同，乘客在1號線站台換乘4號線時需要注意站台的導向指示，到達前往相應的方向的扶手電梯後，搭乘扶手電梯即可前往該方向的4號線月台。而4號線換乘1號線時則在其站台北側的扶手電梯前往1號線站台。
另外，兩線的換乘乘客亦可下車後可經由站廳前往另一條線的月台。
4號綫少年宮至清湖段開通之後，該站的轉乘客流劇增，在高峰期需實施控制客流的措施，因此現時在該站的大堂設置了鐵馬以便高峰時期進行客流管制。
本站1號線設有一個島式站台，位於福華路的地底；4號線設有兩個側式站台，位於中心五路的地底。其中1號線站台在上，4號線站台在下。
另外，本站1號線站台東側之間至崗廈站設有一條存車線，而1號線站台西側則設有一條單渡線。
1號線和4號線的聯絡線亦設於本站西北象限處，供聯絡車輛調動使用，該軌道內的限速是每小時50公里。在4號線開通初期，所有在4號綫運營的列車都必須經過該聯絡線，以前往1號線的竹子林車輛段。
值得一提的是，兩線站台在2010年深圳地鐵二期工程線路開通前夕獲得站台編號，其中1號線分別獲編為1號及2號站台，4號線則分別獲編為3號及4號站台。直到2020年深圳地鐵集團管轄的1號線車站隨着更新屏蔽門導向指引物料時已不再標識站台編號，而港鐵深圳管轄的4號線車站在更新屏蔽門導向指引信息物料時仍保留站台編號，但並沒有改稱1號及2號月台，而是繼續維持使用3號月台及4號月台稱呼[2]。
會展中心站共設有六個出入口，其中C出口設有垂直電梯。
接駁交通編輯
會展中心站是深圳地鐵1號線和4號線的轉乘站，位於中華人民共和國廣東省深圳市福田區福華路與中心五路交匯處的地底，於2004年12月28日啟用[1]。同時，本站是深圳地鐵第一個啟用後即為轉乘站的車站。
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車站結構[編輯]
會展中心站共設有三層，其中地面為各出入口，周邊為福華路、中心五路、深圳會展中心及商業樓群，地下一層為車站車站大廳；地下二層為1號綫月台；地下三層為4號綫月台。
車站大廳層及1號線月台由深圳市地鐵集團有限公司管理，4號線月台由港鐵軌道交通（深圳）有限公司管理。
此站為統一設計且同步興建開通，因此車站整體裝修風格為柱面白色和牆面石板色的設計，直至4號線交由港鐵深圳負責營運後，4號線月台原有的牆面貼上淺紫色風格的貼紙。
會展中心站的車站大廳設置在地下一層，呈順時針旋轉45度的「L」字型。為方便乘客進出和轉乘，車站大廳1號線部分南側，4號線部分東側因此被劃分為收費區。車站大廳收費區內設有多條扶手升降機、垂直升降機和樓梯供乘客前往1號線月台以及4號線的兩個月台。
此外，受到車站設計所限，連接車站大廳和4號線往福田口岸方向月台之間無法設置直達的垂直升降機，本站只能分開設置兩台升降機，乘客如需乘坐升降機來往車站大廳和4號線4號月台，只能先抵達緩衝層，隨後再轉乘另一部升降機。
車站站廳北邊部分空間被劃為連城新天地美食廣場，於2015年5月9日開業。
由於車站為統一設計，因此會展中心站採用垂直轉乘的方式。但由於本站兩線的月台結構不同，乘客在1號線月台轉乘4號線時需要注意月台的導向指示，到達前往相應的方向的扶手升降機後，搭乘扶手升降機即可前往該方向的4號線月台。而4號線轉乘1號線時則在其月台北側的扶手升降機前往1號線月台。
另外，兩線的轉乘乘客亦可下車後可經由站廳前往另一條線的月台。
4號綫少年宮至清湖段開通之後，該站的轉乘客流劇增，在高峰期需實施控制客流的措施，因此現時在該站的大堂設置了鐵馬以便高峰時期進行客流管制。
本站1號線設有一個島式月台，位於福華路的地底；4號線設有兩個側式月台，位於中心五路的地底。其中1號線月台在上，4號線月台在下。
另外，本站1號線月台東側之間至崗廈站設有一條存車線，而1號線月台西側則設有一條單渡線。
1號線和4號線的聯絡線亦設於本站西北象限處，供聯絡車輛調動使用，該軌道內的速限是每小時50公里。在4號線開通初期，所有在4號綫營運的列車都必須經過該聯絡線，以前往1號線的竹子林車廠。
值得一提的是，兩線月台在2010年深圳地鐵二期工程路線開通前夕獲得月台編號，其中1號線分別獲編為1號及2號月台，4號線則分別獲編為3號及4號月台。直到2020年深圳地鐵集團管轄的1號線車站隨着更新月台幕門導向指引物料時已不再標識月台編號，而港鐵深圳管轄的4號線車站在更新月台幕門導向指引資訊物料時仍保留月台編號，但並沒有改稱1號及2號月台，而是繼續維持使用3號月台及4號月台稱呼[2]。
會展中心站共設有六個出入口，其中C出口設有垂直升降機。
會展中心站是深圳地鐵1號線和4號線的轉乘站，位於中華人民共和國廣東省深圳市福田區福華路與中心五路交匯處的地底，於2004年12月28日啟用[1]。同時，本站是深圳地鐵第一個啟用後即為轉乘站的車站。
4號線：
目次
車站結構編輯
會展中心站共設有三層，其中地面為各出入口，周邊為福華路、中心五路、深圳會展中心及商業樓群，地下一層為車站車站大廳；地下二層為1號綫月台；地下三層為4號綫月台。
車站大廳層及1號線月台由深圳市地鐵集團有限公司管理，4號線月台由港鐵軌道交通（深圳）有限公司管理。
此站為統一設計且同步興建開通，因此車站整體裝修風格為柱面白色和牆面石板色的設計，直至4號線交由港鐵深圳負責營運後，4號線月台原有的牆面貼上淺紫色風格的貼紙。
會展中心站的車站大廳設置在地下一層，呈順時針旋轉45度的「L」字型。為方便乘客進出和轉乘，車站大廳1號線部分南側，4號線部分東側因此被劃分為收費區。車站大廳收費區內設有多條扶手升降機、垂直升降機和樓梯供乘客前往1號線月台以及4號線的兩個月台。
此外，受到車站設計所限，連接車站大廳和4號線往福田口岸方向月台之間無法設置直達的垂直升降機，本站只能分開設置兩台升降機，乘客如需乘坐升降機來往車站大廳和4號線4號月台，只能先抵達緩衝層，隨後再轉乘另一部升降機。
車站站廳北邊部分空間被劃為連城新天地美食廣場，於2015年5月9日開業。
由於車站為統一設計，因此會展中心站採用垂直轉乘的方式。但由於本站兩線的月台結構不同，乘客在1號線月台轉乘4號線時需要注意月台的導向指示，到達前往相應的方向的扶手升降機後，搭乘扶手升降機即可前往該方向的4號線月台。而4號線轉乘1號線時則在其月台北側的扶手升降機前往1號線月台。
另外，兩線的轉乘乘客亦可下車後可經由站廳前往另一條線的月台。
4號綫少年宮至清湖段開通之後，該站的轉乘客流劇增，在高峰期需實施控制客流的措施，因此現時在該站的大堂設置了鐵馬以便高峰時期進行客流管制。
本站1號線設有一個島式月台，位於福華路的地底；4號線設有兩個側式月台，位於中心五路的地底。其中1號線月台在上，4號線月台在下。
另外，本站1號線月台東側之間至崗廈站設有一條存車線，而1號線月台西側則設有一條單渡線。
1號線和4號線的聯絡線亦設於本站西北象限處，供聯絡車輛調動使用，該軌道內的速限是每小時50公里。在4號線開通初期，所有在4號綫營運的列車都必須經過該聯絡線，以前往1號線的竹子林車廠。
值得一提的是，兩線月台在2010年深圳地鐵二期工程路線開通前夕獲得月台編號，其中1號線分別獲編為1號及2號月台，4號線則分別獲編為3號及4號月台。直到2020年深圳地鐵集團管轄的1號線車站隨着更新月台幕門導向指引物料時已不再標識月台編號，而港鐵深圳管轄的4號線車站在更新月台幕門導向指引資訊物料時仍保留月台編號，但並沒有改稱1號及2號月台，而是繼續維持使用3號月台及4號月台稱呼[2]。
會展中心站共設有六個出入口，其中C出口設有垂直升降機。
接駁交通編輯