會展Exhibition Centre
會展站B出入口（2022年7月）
中文站名
會展站
英語站名
Exhibition Centre Station
英語代碼
EXC
售票機數碼
030
車站位置
車站位置
灣仔區會議道與菲林明道交界之東南
街道圖
會展站街道圖
位置圖
會展站位置圖
車站佈置
車站色系
暗灰色[1]
書法字
有，在此站月台
列車服務
途經路綫
東鐵綫
列車服務時間
05:58 – 00:49
接駁公共交通
巴士、的士
啟用日期
2022年5月15日
結構及設施
車站用途
中途站
車站類型
地底車站
月台類型
側式月台
月台數目
2
出口數目
6
升降機數目
已入閘區：1非付費區：2
扶手電梯數目
已入閘區：11非付費區：13
樓梯數目
已入閘區：4非付費區：4
書法字
會展站書法字
車站位置
車站佈置
列車服務
結構及設施
書法字
會展站（Exhibition Centre Station[2]）是港鐵東鐵綫其中一個車站，位於港島灣仔區灣仔北會議道與菲林明道交界之東南（即灣仔碼頭公共運輸交匯處舊址，現會展站公共運輸交匯處地底），鷹君中心與海港中心以北。車站得名自其西面的香港會議展覽中心，服務往返灣仔北部展覽、會議及商業設施之乘客。
根據沙田至中環綫最終定線，東鐵綫接駁沙中綫過海段（併入東鐵綫）到達會展站，然後以金鐘站為終點站。車站上蓋原定會發展會議及商業設施，高度不超過主水平基準上50米，但已於2020年11月25日因技術問題而宣佈擱置[3]。另於站體西北部會有14,000平方呎公共休憩空間，有最少30%的綠化空間，並由營運商管理、維修，全日對外免費開放。
目次
車站象徵
會展站以暗灰色為主色調。
車站結構與設施
會展站採用三層設計，下兩層月台為側式月台。
出口設有之無障礙設施： 升降機 ／ 斜道 ／ 盲人引導徑
列車服務
會展站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向的列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。
車站票務
港鐵都會票及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。
由此站前往各行車綫車站的車資：
鄰接車站
會展站是東鐵綫的中途站。另外，由此站步行至港島綫的灣仔站距離大約500米，但兩站並無站外轉乘安排。
歷史
參見：北港島綫
根據1994年發表的《鐵路發展策略》，北港島綫設於會展附近的車站乃一中型鐵路車站，命名為「會展中心站」（Exhibition Centre Station），並同時作為南港島綫終點站。至2000年發表的《鐵路發展策略2000》，會展站（Exhibition Station）的名稱和發展細節才與最終定案相似。
北港島綫會展站選址方面，最初在當時灣仔碼頭公共運輸交匯處地下，後來因應灣仔填海區發展，而北移至第三期填海區上。自從灣仔第三期填海被否決後，車站具體選址尚未有定案。
根據九廣鐵路公司在2004年2月提交的沙中綫最終方案擬稿，九鐵沙中綫會展站獨立於地鐵北港島綫車站，位於港灣道地底，將為一個三層結構，設有兩個車站月台供南北走廊使用，以上下兩個側式月台方式排列。南北綫車站並以長約100米的行人通道連接位於灣仔北公共運輸交匯處地底的北港島綫車站。
其後，兩家鐵路公司共同制定在合併後推行的沙中綫合併方案，並於2005年7月向政府提交該方案的建議書。其中會展站會從港灣道移往灣仔碼頭巴士總站地下，以便更能配合灣仔北未來發展，並更方便乘客日後轉乘北港島綫。[4]
會展站主體工程不僅涉及極為複雜的施工程序，而且工地範圍較大，如前灣仔碼頭公共運輸交匯處、前灣仔游泳池及前港灣道體育館等設施，均需待重置後才可將原有設施拆卸，以騰出空間建造會展站。
新港灣道體育館已於2017年5月落成並開放予公眾使用，港鐵公司於一個月內完成原有體育館拆卸工作，並隨即進行土質勘探工作。位於前灣仔碼頭公共運輸交匯處及前灣仔游泳池工地的會展站挖掘工程，已分別於2017年7月及8月展開。當相關工程完成後，便可進行會展站餘下的垂直隔牆建造工程。
會展站（Exhibition Centre Station[2]）是港鐵東鐵綫其中一個車站，位於港島灣仔區灣仔北會議道與菲林明道交界之東南（即灣仔碼頭公共運輸交匯處舊址，現會展站公共運輸交匯處地底），鷹君中心與海港中心以北。車站得名自其西面的香港會議展覽中心，服務往返灣仔北部展覽、會議及商業設施之乘客。
根據沙田至中環綫最終定線，東鐵綫接駁沙中綫過海段（併入東鐵綫）到達會展站，然後以金鐘站為終點站。車站上蓋原定會發展會議及商業設施，高度不超過主水平基準上50米，但已於2020年11月25日因技術問題而宣佈擱置[3]。另於站體西北部會有14,000平方呎公共休憩空間，有最少30%的綠化空間，並由營運商管理、維修，全日對外免費開放。
目次
車站象徵
會展站以暗灰色為主色調。
車站結構與設施
會展站採用三層設計，下兩層月台為側式月台。
出口設有之無障礙設施： 升降機 ／ 斜道 ／ 盲人引導徑
列車服務
會展站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向的列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。
車站票務
港鐵都會票及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。
由此站前往各行車綫車站的車資：
鄰接車站
會展站是東鐵綫的中途站。另外，由此站步行至港島綫的灣仔站距離大約500米，但兩站並無站外轉乘安排。
歷史
參見：北港島綫
根據1994年發表的《鐵路發展策略》，北港島綫設於會展附近的車站乃一中型鐵路車站，命名為「會展中心站」（Exhibition Centre Station），並同時作為南港島綫終點站。至2000年發表的《鐵路發展策略2000》，會展站（Exhibition Station）的名稱和發展細節才與最終定案相似。
北港島綫會展站選址方面，最初在當時灣仔碼頭公共運輸交匯處地下，後來因應灣仔填海區發展，而北移至第三期填海區上。自從灣仔第三期填海被否決後，車站具體選址尚未有定案。
根據九廣鐵路公司在2004年2月提交的沙中綫最終方案擬稿，九鐵沙中綫會展站獨立於地鐵北港島綫車站，位於港灣道地底，將為一個三層結構，設有兩個車站月台供南北走廊使用，以上下兩個側式月台方式排列。南北綫車站並以長約100米的行人通道連接位於灣仔北公共運輸交匯處地底的北港島綫車站。
其後，兩家鐵路公司共同制定在合併後推行的沙中綫合併方案，並於2005年7月向政府提交該方案的建議書。其中會展站會從港灣道移往灣仔碼頭巴士總站地下，以便更能配合灣仔北未來發展，並更方便乘客日後轉乘北港島綫。[4]
會展站主體工程不僅涉及極為複雜的施工程序，而且工地範圍較大，如前灣仔碼頭公共運輸交匯處、前灣仔游泳池及前港灣道體育館等設施，均需待重置後才可將原有設施拆卸，以騰出空間建造會展站。
新港灣道體育館已於2017年5月落成並開放予公眾使用，港鐵公司於一個月內完成原有體育館拆卸工作，並隨即進行土質勘探工作。位於前灣仔碼頭公共運輸交匯處及前灣仔游泳池工地的會展站挖掘工程，已分別於2017年7月及8月展開。當相關工程完成後，便可進行會展站餘下的垂直隔牆建造工程。
興建工程如火如荼之際，政府與港鐵在2017年11月末將此站英文名稱修改，由「Exhibition」改為「Exhibition Centre」[5]。
2020年11月12日，會展站平頂，意味著「紅磡至金鐘段」的土木工程大致完成。車站隨即正式展開軌道鋪設工程、機電工程及其他後期裝修工程。[6]
會展中心站是深圳地鐵1號線和4號線的轉乘站，位於中華人民共和國廣東省深圳市福田區福華路與中心五路交流道的地底，於2004年12月28日啟用[1]。同時，本站是深圳地鐵第一個啟用後即為轉乘站的車站。
目次
車站結構[編輯]
會展中心站共設有三層，其中地面為各出入口，周邊為福華路、中心五路、深圳會展中心及商業樓群，地下一層為車站車站大廳；地下二層為1號線月台；地下三層為4號線月台。
車站大廳層及1號線月台由深圳市地鐵集團有限公司管理，4號線月台由港鐵軌道交通（深圳）有限公司管理。
此站為統一設計且同步興建開通，因此車站整體裝修風格為柱面白色和牆面石板色的設計，直至4號線交由港鐵深圳負責營運後，4號線月台原有的牆面貼上淺紫色風格的貼紙。
會展中心站的車站大廳設置在地下一層，呈順時針旋轉45度的「L」字型。為方便乘客進出和轉乘，車站大廳1號線部分南側，4號線部分東側因此被劃分為收費區。車站大廳收費區內設有多條扶手電梯、垂直電梯和樓梯供乘客前往1號線月台以及4號線的兩個月台。
此外，受到車站設計所限，連接車站大廳和4號線往福田口岸方向月台之間無法設置直達的垂直電梯，本站只能分開設置兩台升降機，乘客如需乘坐升降機來往車站大廳和4號線4號月台，只能先抵達緩衝層，隨後再轉乘另一部升降機。
車站站廳北邊部分空間被劃為連城新天地美食廣場，於2015年5月9日開業。
由於車站為統一設計，因此會展中心站採用垂直轉乘的方式。但由於本站兩線的月台結構不同，乘客在1號線月台轉乘4號線時需要注意月台的導向指示，到達前往相應的方向的扶手電梯後，搭乘扶手電梯即可前往該方向的4號線月台。而4號線轉乘1號線時則在其月台北側的扶手電梯前往1號線月台。
另外，兩線的轉乘乘客亦可下車後可經由站廳前往另一條線的月台。
4號線少年宮至清湖段開通之後，該站的轉乘客流劇增，在高峰期需實施控制客流的措施，因此現時在該站的大廳設置了鐵馬以便高峰時期進行客流管制。
本站1號線設有一個島式月台，位於福華路的地底；4號線設有兩個側式月台，位於中心五路的地底。其中1號線月台在上，4號線月台在下。
另外，本站1號線月台東側之間至崗廈站設有一條存車線，而1號線月台西側則設有一條單橫渡線。
1號線和4號線的聯絡線亦設於本站西北象限處，供聯絡車輛調動使用，該軌道內的速限是每小時50公里。在4號線開通初期，所有在4號線營運的列車都必須經過該聯絡線，以前往1號線的竹子林機廠。
值得一提的是，兩線月台在2010年深圳地鐵二期工程路線開通前夕獲得月台編號，其中1號線分別獲編為1號及2號月台，4號線則分別獲編為3號及4號月台。直到2020年深圳地鐵集團管轄的1號線車站隨著更新全高式月台門導向指引物料時已不再標識月台編號，而港鐵深圳管轄的4號線車站在更新全高式月台門導向指引資訊物料時仍保留月台編號，但並沒有改稱1號及2號月台，而是繼續維持使用3號月台及4號月台稱呼[2]。
會展中心站共設有六個出入口，其中C出口設有垂直電梯。