烏魯木齊站(維吾爾語:ئۈرۈمچی بېكىتى,拉丁維文:Ürümchi békiti)原稱二宮站,為與原烏魯木齊站(現烏魯木齊南站)區分[8],又稱烏魯木齊新客站,是位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市沙依巴克區的一座火車站。原二宮站建立於1962年,為引入蘭新高鐵,於2012年10月開始在二宮站址建設新站。2016年7月1日開通試運營[9]。為烏魯木齊鐵路局管轄的客貨運特等站,是中國最西邊的高鐵車站,也是新疆規模最大、設施最先進的鐵路交通樞紐[9]。

目次

建設歷程[編輯]

2012年10月開始在二宮站址建設新站[10],二宮站原有貨運業務轉移至烏北、烏東站[11]。

2015年,原定計劃下烏魯木齊站於2015年下半年與蘭新客運專線同時通車運營,但之後分別受烏魯木齊站南、北廣場站施工進度問題影響,開通多次延遲。

2016年7月1日開通試運營[9]。

車站結構[編輯]

烏魯木齊站房主體結構為3層:地下一層為出站層,地上一層為站台層,地上二層為候車層。

候車層位於地上二層。檢票口位於候車層東西兩側,東側為A1~A15檢票口,西側為B2~B16檢票口,每個檢票口均設置了信息顯示屏、活板閘機和人工檢票口。候車層南北兩側設有服務島。在候車層的東北、西北、東南、西南角有四部扶梯,可前往候車層夾層,夾層設有若干餐館。

烏魯木齊站在南面和北面各有一個進出口。在北進站口的左側設有售票廳、飲水間以及公安值班室,北進站口右側設置醫務室、公共衛生間以及客運值班室。

烏魯木齊站共設置有兩處人工售票處和2處自動售票處:南、北廣場的站台層都設有1個人工售票處,北廣場的出站層和高架層各設有1個自動售票處。北廣場售票處占地494.91平方米,設置了13個人工售票窗及8個自動售票機。

車場按高速、普速合場分式布置:為16站台面,共18線(含正線2條),設有基本站台2座,中間站台7座。

乘車到站的旅客,需下樓梯前往地下一層的出站通道,東西各有一條出站通道。[12]

列車[編輯]

本站試運營初期,僅開通6對往來哈密站的普通動車組列車[9],2016年8月1日起成為部分出疆普速列車的始發站。同年9月16日起,烏魯木齊站與烏魯木齊南站間開通擺渡動車組列車。[13]

目前多數出疆普速列車都以烏魯木齊站為起點,下表也包括前往哈薩克斯坦的國際列車。

烏魯木齊站(維吾爾語:ئۈرۈمچی بېكىتى,拉丁維文:Ürümchi békiti)原稱二宮站,為與原烏魯木齊站(現烏魯木齊南站)區分[8],又稱烏魯木齊新客站,是位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市沙依巴克區的一座火車站。原二宮站建立於1962年,為引入蘭新高鐵,於2012年10月開始在二宮站址建設新站。2016年7月1日開通試運營[9]。為烏魯木齊鐵路局管轄的客貨運特等站,是中國最西邊的高鐵車站,也是新疆規模最大、設施最先進的鐵路交通樞紐[9]。

目次

建設歷程編輯

2012年10月開始在二宮站址建設新站[10],二宮站原有貨運業務轉移至烏北、烏東站[11]。

2015年,原定計劃下烏魯木齊站於2015年下半年與蘭新客運專線同時通車運營,但之後分別受烏魯木齊站南、北廣場站施工進度問題影響,開通多次延遲。

2016年7月1日開通試運營[9]。

車站結構編輯

烏魯木齊站房主體結構為3層:地下一層為出站層,地上一層為站台層,地上二層為候車層。

候車層位於地上二層。檢票口位於候車層東西兩側,東側為A1~A15檢票口,西側為B2~B16檢票口,每個檢票口均設置了信息顯示屏、活板閘機和人工檢票口。候車層南北兩側設有服務島。在候車層的東北、西北、東南、西南角有四部扶梯,可前往候車層夾層,夾層設有若干餐館。

烏魯木齊站在南面和北面各有一個進出口。在北進站口的左側設有售票廳、飲水間以及公安值班室,北進站口右側設置醫務室、公共衛生間以及客運值班室。

烏魯木齊站共設置有兩處人工售票處和2處自動售票處:南、北廣場的站台層都設有1個人工售票處,北廣場的出站層和高架層各設有1個自動售票處。北廣場售票處占地494.91平方米,設置了13個人工售票窗及8個自動售票機。

車場按高速、普速合場分式布置:為16站台面,共18線(含正線2條),設有基本站台2座,中間站台7座。

乘車到站的旅客,需下樓梯前往地下一層的出站通道,東西各有一條出站通道。[12]

列車編輯

本站試運營初期,僅開通6對往來哈密站的普通動車組列車[9],2016年8月1日起成為部分出疆普速列車的始發站。同年9月16日起,烏魯木齊站與烏魯木齊南站間開通擺渡動車組列車。[13]

目前多數出疆普速列車都以烏魯木齊站為起點,下表也包括前往哈薩克斯坦的國際列車。

周邊交通編輯

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